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门式刚架桥

简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。(2)台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥,多用于跨线桥。至于T形刚构桥（特点是在跨中有铰），及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。

门架桥可分：

①单跨门架桥。用钢制造时,腿脚常设铰,形成两铰门架。用钢筋混凝土制造时，腿脚可设铰；也可和基础固结，形成固端单跨门架桥，主要用于地质良好处。

②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外,在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。

③多跨门架桥。多用于跨度不大的跨线桥。

④三跨两腿门架桥。这种桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土时，可将跨度做得较大。例如,美国1981年在休斯敦航道上修建的公路桥,分跨为114.3 228.7 114.3米。

贝雷片的结构特点

贝雷片被广泛的应用于战备、交通工程。贝雷片具有结构简单的特点、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。

在进行检测贝雷片的时候，不仅要检测它的本身，还需要检测到了检测架。检测架是一种用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过了屈服应力的外载荷时，检测架的刚度以及强度都能够满足测量要求。

因此，有必要求得检测架的限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kn的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取逼近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。

重复利用；待工程结束后，临时钢桥可以全部拆除下来，可以重复利用，经济性非常好。桁架（如图）由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。近年来,随着***基础设施建设速度的加快,大型钢结构桥梁不断涌现。桁架的弦杆由两根10号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。