南岸区钢架桥路面服务为先

它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂通过深层搅拌机械，将软土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体（水泥土搅拌桩），利用搅拌桩作为基坑的支护结构。水泥搅拌桩适宜于各种成因的饱和粘性土，包括淤泥、淤泥质土、粘土和粉质粘土等，加固深度可从数米至50～60米。由于其抗拉强度远小于抗压强度，故常适用于基坑深度不大（5～7米）、可采用重力式挡墙结构形式的基坑。这种支护结构防水性能好，可不设支撑，基坑能在开敞的条件下开挖，具有较好的经济效益。

刚架桥适用范围：

一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

钢筋混凝土：中、小跨径。

预应力钢筋混凝土：大跨度。

直腿刚架（门式）和斜腿刚架：中、小跨径。

T形刚构、连续刚构：大跨度。

刚架桥构架形式：

（1）刚架构造分为直腿刚架（门式）和斜腿刚架。

（2）V形墩刚架桥：为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。

（3）带拉杆形式：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。

（4）T形刚构：桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。

（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系，简称为连续刚构桥。

通过土钉、土体和喷射混凝土面层的共同工作，形成复合土体。利用复合土体的自稳达到支护目的。土钉墙支护必须自始至终做到施工及现场监测相结合，根据施工中出现的情况和监测数据，及时反馈修改设计，并指导下一步施工。常用于开挖深度不大、周围相邻建筑或地下管线对沉降与位移要求不高的基坑支护，具有施工快捷简便、经济可靠的特点，得到广泛的应用。1.钢架桥是梁和柱整体结合的桥梁结构，在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。2.钢架桥一般采用T形钢架桥，连续刚架桥，钢架桥路面，斜腿刚架桥三种类型，T形刚架便于施加预应力，在跨越深水，深谷，大河急流的大跨桥梁中被应用，连续刚架桥有较好的抗震性能，斜腿刚架造型轻巧美观，建造跨越陡峭河岸和深邃峡谷的桥梁，采用这类刚架型式。

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